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我國實行汽車報廢回收的原因及意義

2022-05-05 10:25:39
856次
 

從世界輛(liang)汽車(che)誕(dan)生開始,汽車(che)對促進社會(hui)進步(bu),提高人們(men)的物質生活水平,改變人們(men)的精神生活都(dou)起了非常重要的作用(yong)。

正(zheng)如一(yi)個人有生老(lao)(lao)病死一(yi)樣,汽(qi)車也有一(yi)個“生老(lao)(lao)病死”的(de)(de)過程。汽(qi)車在使(shi)(shi)用(yong)一(yi)定年限和行(xing)駛一(yi)定里(li)(li)程后(hou),由于零部件和各總成(cheng)(cheng)的(de)(de)磨損(sun)、自(zi)然老(lao)(lao)化和汽(qi)車技術使(shi)(shi)用(yong)水平等原(yuan)因會(hui)(hui)造成(cheng)(cheng)整車性能下降(jiang),使(shi)(shi)用(yong)成(cheng)(cheng)本增(zeng)加,尾氣(qi)對環境的(de)(de)污染(ran)加大。更(geng)為重要的(de)(de)是,汽(qi)車在使(shi)(shi)用(yong)到(dao)一(yi)定期限后(hou),其性能會(hui)(hui)隨著使(shi)(shi)用(yong)年限(或行(xing)駛里(li)(li)程)的(de)(de)增(zeng)加而(er)逐(zhu)步(bu)明顯地(di)下降(jiang),從而(er)存在各種的(de)(de)隱患,容(rong)易引發交通事故(gu)。

在(zai)歐美、日本(ben)等(deng)國(guo)(guo)(guo)家(jia),汽(qi)(qi)車(che)換代年(nian)(nian)限一般(ban)(ban)為(wei):美國(guo)(guo)(guo)汽(qi)(qi)車(che)的(de)使(shi)(shi)用(yong)年(nian)(nian)限平均是(shi)7.1年(nian)(nian);法國(guo)(guo)(guo)是(shi)9年(nian)(nian);德國(guo)(guo)(guo)是(shi)5-6年(nian)(nian);意大利規定是(shi)8年(nian)(nian);日本(ben)是(shi)一般(ban)(ban)可行使(shi)(shi)40萬km,但(dan)多數只(zhi)行使(shi)(shi)了4-5萬km、4-5年(nian)(nian)就處理了,或(huo)賣給二手車(che)經銷商(shang),或(huo)廢(fei)棄(qi),只(zhi)有很少汽(qi)(qi)車(che)使(shi)(shi)用(yong)到(dao)10萬km、10年(nian)(nian)左右。由于(yu)我(wo)國(guo)(guo)(guo)屬于(yu)發(fa)展(zhan)中國(guo)(guo)(guo)家(jia),對于(yu)一般(ban)(ban)消費者(zhe)來說,汽(qi)(qi)車(che)仍屬于(yu)消費品,汽(qi)(qi)車(che)報廢(fei)的(de)觀念還未得到(dao)大眾普遍接受。如果不對汽(qi)(qi)車(che)采取強制(zhi)(zhi)報廢(fei),我(wo)國(guo)(guo)(guo)報廢(fei)汽(qi)(qi)車(che)的(de)管理將會十分(fen)混亂。所以我(wo)國(guo)(guo)(guo)結(jie)合使(shi)(shi)用(yong)年(nian)(nian)限、行駛里(li)程及車(che)輛狀況(kuang),對汽(qi)(qi)車(che)實行強制(zhi)(zhi)報廢(fei)制(zhi)(zhi)度。

隨著(zhu)我國(guo)(guo)汽車(che)工業的(de)(de)迅速(su)發(fa)展,我國(guo)(guo)汽車(che)的(de)(de)保有量持續高(gao)速(su)增(zeng)長,每(mei)年的(de)(de)報廢量也隨之增(zeng)加。報廢汽車(che)的(de)(de)回收和再生(sheng)利用(yong)成為回收物(wu)流的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)組(zu)成部分(fen),它是節(jie)約原生(sheng)資源(yuan),實現(xian)環境保護、保證國(guo)(guo)家資源(yuan)合理利用(yong)的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)途徑,也是我國(guo)(guo)經濟可持續發(fa)展的(de)(de)重(zhong)(zhong)要(yao)(yao)措施之一。中國(guo)(guo)作為一個(ge)新(xin)崛起的(de)(de)汽車(che)大國(guo)(guo),汽車(che)回收制(zhi)度的(de)(de)確立和強(qiang)化是必然的(de)(de)選擇。

報廢(fei)(fei)汽(qi)車中的(de)許多物件(jian),像舊發動機(ji)、舊輪(lun)胎(tai)(tai)等都可以進(jin)行循(xun)環利用(yong)(yong)(yong)。以舊發動機(ji)為“毛(mao)坯”, 按照嚴格(ge)的(de)技(ji)術要求,采用(yong)(yong)(yong)專門的(de)工藝(yi)和(he)設備(bei),對主要零部件(jian)進(jin)行清理、檢測、加(jia)工、更換,可以生產(chan)出“再制(zhi)造發動機(ji)”。其(qi)功能、油耗、環保等指(zhi)標完全能夠達到新(xin)(xin)發動機(ji)的(de)標準,其(qi)價格(ge)僅是(shi)新(xin)(xin)機(ji)器的(de)50~60%。用(yong)(yong)(yong)這種辦法,舊發動機(ji)85%的(de)價值(zhi)得到了利用(yong)(yong)(yong);而回(hui)爐只利用(yong)(yong)(yong)了原價值(zhi)的(de)3%。廢(fei)(fei)舊輪(lun)胎(tai)(tai)回(hui)收利用(yong)(yong)(yong)也是(shi)如(ru)此。國際上(shang)每(mei)年舊胎(tai)(tai)翻(fan)新(xin)(xin)量(liang)(liang)一(yi)般占新(xin)(xin)胎(tai)(tai)量(liang)(liang)的(de)10%。我國每(mei)年生產(chan)新(xin)(xin)輪(lun)胎(tai)(tai)1.01億(yi)條,產(chan)生廢(fei)(fei)舊輪(lun)胎(tai)(tai)約3000萬條左右,其(qi)中400萬條得到了翻(fan)新(xin)(xin),僅占新(xin)(xin)胎(tai)(tai)量(liang)(liang)的(de)4%。據測算,每(mei)翻(fan)新(xin)(xin)一(yi)條胎(tai)(tai)可節約橡膠4千克(ke),碳黑2千克(ke),尼龍簾布1.7千克(ke),石油18千克(ke),鋼材1千克(ke)。只要使我國的(de)舊胎(tai)(tai)翻(fan)新(xin)(xin)量(liang)(liang)達到國際一(yi)般水平,節約的(de)資源量(liang)(liang)就(jiu)是(shi)很可觀的(de)。

據(ju)統計,2010年(nian)我國汽(qi)(qi)(qi)車(che)保有(you)量(liang)將達到4531萬(wan)至(zhi)4700萬(wan)輛,今后每(mei)年(nian)報廢的汽(qi)(qi)(qi)車(che)都將在200萬(wan)輛以上,按照這個(ge)趨(qu)勢測(ce)算,到2010年(nian)若我國報廢汽(qi)(qi)(qi)車(che)的30%用于再制(zhi)(zhi)造,則年(nian)均銷售額可創(chuang)360億元,回收(shou)附加值490億元,解決(jue)就業18萬(wan)人(ren),減少二氧化(hua)碳排(pai)放量(liang)230萬(wan)噸。據(ju)了解,近幾年(nian)全(quan)球(qiu)每(mei)年(nian)至(zhi)少有(you)2600萬(wan)輛汽(qi)(qi)(qi)車(che)報廢。2000年(nian)我國達到報廢標準(zhun)的汽(qi)(qi)(qi)車(che)就有(you)210萬(wan)輛。汽(qi)(qi)(qi)車(che)是技術(shu)含量(liang)高、結構復雜的產品(pin),如果能對汽(qi)(qi)(qi)車(che)的大(da)部(bu)分零(ling)件(jian)實現再制(zhi)(zhi)造,將會(hui)產生巨大(da)的經(jing)濟效益和社會(hui)效益。汽(qi)(qi)(qi)車(che)再制(zhi)(zhi)造零(ling)部(bu)件(jian)主要(yao)包括內燃(ran)式(shi)發動(dong)(dong)(dong)機(ji)、傳動(dong)(dong)(dong)裝置、離(li)合器(qi)(qi)、轉向器(qi)(qi)、啟(qi)動(dong)(dong)(dong)機(ji)、化(hua)油器(qi)(qi)、閘瓦、水(shui)泵(beng)、空調(diao)壓(ya)縮機(ji)、刮水(shui)器(qi)(qi)馬達、油泵(beng)、剎車(che)動(dong)(dong)(dong)作筒、動(dong)(dong)(dong)力控制(zhi)(zhi)泵(beng)和緩(huan)沖器(qi)(qi)等。

事實上,汽車上的鋼鐵(tie)、有(you)色材(cai)料(liao)零部件(jian)90%以(yi)(yi)上可(ke)以(yi)(yi)回(hui)收、利用(yong),玻璃、塑料(liao)等的回(hui)收利用(yong)率也可(ke)達(da)50%以(yi)(yi)上。經處理后的這些零部件(jian)也具有(you)很高(gao)的使用(yong)價值,例如回(hui)收的舊塑料(liao)保險杠,經碾碎后可(ke)重(zhong)新塑造,其生產成本比采用(yong)原(yuan)始(shi)塑料(liao)制造低(di)15%,至于汽車上的一(yi)些貴重(zhong)元件(jian)材(cai)料(liao),回(hui)收利用(yong)的價值更高(gao)。

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